Баланс автомобиля#nbsp;— это распределение его веса на#nbsp;переднюю и#nbsp;заднюю ось. Во#nbsp;время движения развесовка меняются, и#nbsp;происходит разгрузка или загрузка по#nbsp;осям.
Автомобиль находится в#nbsp;сбалансированном состоянии, когда стоит на#nbsp;месте. Он#nbsp;опирается на#nbsp;4 колеса, и#nbsp;на#nbsp;каждое колесо приходится часть массы машины. В#nbsp;идеале#nbsp;— четверть массы, то#nbsp;есть авто опирается одинаково на#nbsp;все колеса. В#nbsp;реальности автомобили с#nbsp;развесовкой по#nbsp;осям 50 на#nbsp;50 (половина масса на#nbsp;передних колесах, половина#nbsp;— на#nbsp;задних) встречаются редко. Из-за конструкции авто, дорожного покрытия, давления в#nbsp;шинах и#nbsp;других факторов баланс немного нарушается.
Он#nbsp;нарушается окончательно, когда машина начинает двигаться. На#nbsp;автомобиль, как рассказывали в#nbsp;школьном курсе физики, начинают действовать инерционные силы. При разгоне машина «отклоняется» назад. Она как#nbsp;бы приседает на#nbsp;задние колеса, а#nbsp;нос поднимается. Большая часть веса автомобиля переходит на#nbsp;заднюю ось. То#nbsp;есть она загружается. С#nbsp;передней оси часть веса уходит, и#nbsp;она разгружается. Получается, что увеличение нагрузки#nbsp;— это «загрузка», а#nbsp;уменьшение#nbsp;— «разгрузка».
Нагрузка на#nbsp;колеса влияет на#nbsp;сцепление. Чем больше веса автомобиля находится на#nbsp;колесах, чем больше они загружены, тем выше сцепление. При уменьшении нагрузки сцепление с#nbsp;дорогой снижается. Поэтому на#nbsp;заднем приводе проще разгоняться#nbsp;— ведущие задние колеса сильно цепляются за#nbsp;дорогу. Машина на#nbsp;переднем приводе при резком разгоне и#nbsp;без систем-помощников может буксовать. При разгоне ведущие передние колеса разгружаются, и#nbsp;сцепление падает.
При торможении все наоборот. Машина утыкается носом вперед#nbsp;— передние колеса загружаются, а#nbsp;зад приподнимается. В#nbsp;повороте вес машины «уходит» на#nbsp;внешние колеса, а#nbsp;внутренние разгружаются.