Идеальная гоночная траектория — линия, которая позволяет проехать круг за наименьшее время. Гонщик использует всю ширину трассы, проходит повороты по большим радиусам и выходит из них как можно прямее, чтобы сразу разогнаться и поймать стабильное положение машины на прямой.
Гоночный трек создан для того, чтобы быть сложным. Можно проехать его аккуратно, идеально попадая в геометрические апексы, но лучшее время круга так не покажешь. Существует идеальная гоночная траектория движения. Это линия, следуя которой, гонщик покажет наименьшее время. Гоночная траектория сложнее, чем геометрически правильная. Пилот использует всю ширину трассы, проходит повороты по большим радиусам и старается спрямить движение автомобиля, чтобы сохранить сцепление колес.
Не существует идеальной гоночной траектории на любой случай жизни. Все зависит от характеристик машины, особенности пилотирования, погодных условий и стратегии гонщика. Бывалые пилоты, глядя на схему нового для них автодрома, могут примерно «прикинуть», какой будет идеальная траектория. Менее опытные ищут идеальную гоночную линию путем проб, ошибок и тренировок. Следуя идеальной гоночной траектории, можно улучшить время круга, раньше начинать разгон после поворотов, максимально использовать прямые между поворотами, увеличить вероятность обгона в повороте. В зависимости от ситуации гонщики выбирают ранний, поздний или геометрический апекс. Самая частая ошибка начинающих автоспортсменов — бояться проехать поворот и всегда попадать в ранний апекс. Так идеальную гоночную линию построить не получится.
Гоночный трек создан для того, чтобы быть сложным. Можно проехать его аккуратно, идеально попадая в геометрические апексы, но лучшее время круга так не покажешь. Существует идеальная гоночная траектория движения. Это линия, следуя которой, гонщик покажет наименьшее время. Гоночная траектория сложнее, чем геометрически правильная. Пилот использует всю ширину трассы, проходит повороты по большим радиусам и старается спрямить движение автомобиля, чтобы сохранить сцепление колес.
Не существует идеальной гоночной траектории на любой случай жизни. Все зависит от характеристик машины, особенности пилотирования, погодных условий и стратегии гонщика. Бывалые пилоты, глядя на схему нового для них автодрома, могут примерно «прикинуть», какой будет идеальная траектория. Менее опытные ищут идеальную гоночную линию путем проб, ошибок и тренировок. Следуя идеальной гоночной траектории, можно улучшить время круга, раньше начинать разгон после поворотов, максимально использовать прямые между поворотами, увеличить вероятность обгона в повороте. В зависимости от ситуации гонщики выбирают ранний, поздний или геометрический апекс. Самая частая ошибка начинающих автоспортсменов — бояться проехать поворот и всегда попадать в ранний апекс. Так идеальную гоночную линию построить не получится.
