Идеальная гоночная траектория#nbsp;— линия, которая позволяет проехать круг за#nbsp;наименьшее время. Гонщик использует всю ширину трассы, проходит повороты по#nbsp;большим радиусам и#nbsp;выходит из#nbsp;них как можно прямее, чтобы сразу разогнаться и#nbsp;поймать стабильное положение машины на#nbsp;прямой.
Гоночный трек создан для того, чтобы быть сложным. Можно проехать его аккуратно, идеально попадая в#nbsp;геометрические апексы, но#nbsp;лучшее время круга так не#nbsp;покажешь. Существует идеальная гоночная траектория движения. Это линия, следуя которой, гонщик покажет наименьшее время. Гоночная траектория сложнее, чем геометрически правильная. Пилот использует всю ширину трассы, проходит повороты по#nbsp;большим радиусам и#nbsp;старается спрямить движение автомобиля, чтобы сохранить сцепление колес.
Не#nbsp;существует идеальной гоночной траектории на#nbsp;любой случай жизни. Все зависит от#nbsp;характеристик машины, особенности пилотирования, погодных условий и#nbsp;стратегии гонщика. Бывалые пилоты, глядя на#nbsp;схему нового для них автодрома, могут примерно «прикинуть», какой будет идеальная траектория. Менее опытные ищут идеальную гоночную линию путем проб, ошибок и#nbsp;тренировок. Следуя идеальной гоночной траектории, можно улучшить время круга, раньше начинать разгон после поворотов, максимально использовать прямые между поворотами, увеличить вероятность обгона в#nbsp;повороте. В#nbsp;зависимости от#nbsp;ситуации гонщики выбирают ранний, поздний или геометрический апекс. Самая частая ошибка начинающих автоспортсменов#nbsp;— бояться проехать поворот и#nbsp;всегда попадать в#nbsp;ранний апекс. Так идеальную гоночную линию построить не#nbsp;получится.