Подвеску Макферсон изобрели в#nbsp;середине 20-го века, но#nbsp;ее#nbsp;«ставят» и#nbsp;на#nbsp;современные автомобили. Она «проглатывает» неровности на#nbsp;дороге, делает автомобиль более управляемым и#nbsp;устойчивым. У#nbsp;подвески простая конструкция, поэтому она надежная и#nbsp;живучая.
Инженер Эрл С. Макферсон разработал новый тип подвески в#nbsp;середине 20-го века. Ее#nbsp;назвали в#nbsp;честь создателя#nbsp;— подвеска Макферсон. Конструкция дает поддержку передней и#nbsp;задней частям автомобиля, а#nbsp;колеса свободно двигаются вверх и#nbsp;вниз. Подвеска поглощает удары и#nbsp;неровности дороги и#nbsp;до#nbsp;сих пор используется в#nbsp;автомобилях. Движение становится более плавным и#nbsp;комфортным. Автомобиль#nbsp;— более устойчивым и#nbsp;управляемым. Подвеска распределяет вес по#nbsp;всем колесам и#nbsp;создает равномерное сцепление с#nbsp;дорогой.
Конструкция подвески достаточно простая. Главный ее#nbsp;элемент#nbsp;— это амортизатор. Он#nbsp;поглощает удары и#nbsp;колебания при движении. Его устанавливают вертикально между верхней и#nbsp;нижней частями подвески. Пружина сжимается и#nbsp;разжимается, меняя высоту автомобиля. Она находится вокруг амортизатора или внутри него. Верхний опорный подшипник позволяет вращаться верхней части амортизатора и#nbsp;следовать траектории движения машины. Шаровая опора соединяет нижнюю часть подвески с#nbsp;колесом, а#nbsp;скобы или рычаги#nbsp;— верхнюю и#nbsp;нижнюю части между собой. Подвеску обычно используют в#nbsp;передних колесах современных автомобилей. Она улучшает жесткость и#nbsp;управляемость автомобиля.
Существуют разные вариации подвески Макферсон. Например, некоторые автомобили имеют передние колеса с#nbsp;независимой подвеской Макферсона, а#nbsp;некоторые#nbsp;— задние. Инженеры придумали ее#nbsp;адаптации для#nbsp;повышенной проходимости и#nbsp;управляемости на#nbsp;грунтовых дорогах. Подвеску, даже такую надежную, как и#nbsp;любой элемент машины, нужно периодически обслуживать: менять амортизаторы, пружины и#nbsp;подшипники.