Лицензия гонщика

Первая лицензия, которую выдают всем желающим при соблюдении минимального набора правил. Без нее вас не пустят на соревнования. С лицензией можно прокатиться по треку первый раз в жизни в соревновательном формате. Если результаты окажутся неплохими, вы сможете претендовать на более продвинутую категорию — Д.

С лицензией категории Е участвовать в Чемпионате и Кубке России не получится. Все остальные соревнования из календаря РАФ — в вашем распоряжении. С документами в этом случае все проще — никаких писем и подтверждений об участии в прошедших соревнованиях. Вы должны знать регламент, иметь представление о гоночном авто и более-менее уметь им управлять. В РАФ вас попросят паспорт, права, подтверждение об оплате 1300 руб., медицинскую справку ф.73 и страховку для занятий автоспортом.

Настоящая гоночная лицензия, для получения которой нужно знать регламент РАФ, водить болид на полу-профессиональном уровне и отличиться на соревнованиях. Ваши результаты должны быть не хуже контрольных. Их придется предъявить в РАФ для получения категории.

С лицензией вы сможете участвовать в Чемпионатах, Кубках России и остальных соревнованиях из календаря РАФ, даже с разрешенным иностранным участием. Чтобы получить лицензию, вам должно быть не меньше 16 лет. Придется пройти медкомиссию, заплатить 1300 рублей и принести в отделение РАФ паспорт, права, заключение о допуске к соревнованиям, подтверждение оплаты и оформленную медицинскую страховку. Понадобится протокол гонок с вашими результатами, подтверждение классификации в соревнованиях из календаря РАФ за последние 2 года и рекомендательное письмо от действующего гонщика с лицензией хотя бы категории D.

Лицензия дает право участвовать в Чемпионатах, Кубках России и других соревнованиях из Всероссийского спортивного календаря РАФ. Можно попытать силы и в национальных соревнованиях с разрешенным иностранным участием под эгидой других НАФ.

Лицензия бывает двух видов: для соревнований с раздельным стартом и с общим. Можно ограничить участие в соревнованиях только по одной дисциплине. Эту информацию прописывают прямо на лицензии и схитрить не выйдет.

С этой лицензией можно вообще все. Ее выдают пилотам Формулы 1. Максимальный предел крутости, к которому в душе стремится каждый гонщик, впервые попавший на трек.

Требования к этой категории указаны в ст. 2.2 Приложения L ФИА и касаются мощности автомобиля. Относительно категории, А ФИА требует: отношение веса автомобиля к его мощности должно быть меньше или равно 1 кг/л.с. Если перевести на человеческий, то количество лошадиных сил должно быть больше веса болида. С такими характеристиками он практически может лететь.

Просто так получить лицензию категории, А не получится. ФИА должны быть уверены, что вы достойны. Примерно так они и пишут в Приложении L ФИА. Вам нужна лицензия не ниже категории В, а с лицензией категории С вам нужно финишировать не меньше 6 раз. Ваш возраст — не ниже 17 лет, и вы получили 14 очков в гонках за последние 3 года. За два сезона вы должны завершить не меньше 80% гонок и успешно сдать тест на знание международного спортивного кодекса ФИА. Потратить на крутую международную лицензию придется больше, чем на отечественную, — 25 000 рублей.

В ФИА решили, что с лицензией категории В гонщику подойдет машина с соотношением веса к мощности от 1 до 2 кг/л.с. Здесь и машины поскромнее, и требования по-человечнее.

За 3 года вы должны провести 10 гонок. Если у вас уже есть категория С, то достаточно будет 7 национальных или международных соревнований. Можно попытаться пойти в обход — призерам CIK World Championship (Чемпионат Мира по картингу) или CIK World Cup (Кубок Мира по картингу) тоже полагается лицензия категории В.

С лицензией категории С вы можете участвовать в автокроссе и ралли-кроссе. Для Формулы-2, Формулы 5000 и Формулы, А категория тоже подойдет. Можно даже карабкаться на автомобиле по склонам и кататься на спортивных прототипах. Самая универсальная категория, даже если вам захочется погонять на грузовиках. Главное, чтобы отношение веса к мощности находилось между 2 и 3 кг/л.с.

Первая лицензия, которую покупают начинающие гонщики, переросшие уровень РАФ. Машины в категории D слабые — соотношение веса к мощности больше 3 кг/л.с. Кататься можно в соревнованиях, где такие тачки «потянут», в международных клубных сериях, зарегистрированных в ФИА, и в кольцевых исторических гонках.

Лицензию D1 можно купить на определенное международное соревнование под эгидой ФИА. Если до постоянной лицензии вы еще не доросли, не успели купить или не хватило средств, с D1 можно один раз почувствовать себя крутым пилотом на заграничном треке.

Международная лицензия D1 доступна, даже если у вас нет спортивной лицензии. Но участвовать вы сможете только в определенном соревновании, где такой вид лицензии разрешен. Информация о соревнованиях категории есть в международном спортивном календаре ФИА.

R — значит «road», то есть дорога. С этой категорией можно участвовать во всех возможных соревнованиях по ралли: классическое, кросс-кантри, хиллклаймбинг. Все соревнования с раздельным стартом — ваши.

Букву «H» добавляют ко всем остальным лицензиям, когда соревнования проходят на ретро-тачках. Heritage — гонки на классических и ретро автомобилях. Подкатегории «Н1», «Н2», «Н3», «Н4» подробно расписаны пв Приложении L ФИА.

Международная лицензия для юниоров. В автокроссе подростки могут кататься с этой лицензией с 13 до 16 лет, а в ралли-кросс дорога открыта с 14 до 17.