Элемент 2. Восьмерка

Восьмерка — усложненный вариант Пончика и еще более полезное упражнения в любом виде автоспорта. Восьмерка — это объединение Пончика налево и направо с перекладкой. Выполнять этот элемент сложнее, и начинать нужно с Пончика.
Там вы провоцируете его скольжением и удерживаете газом и рулем. Здесь добавляется техника пилотирования. Когда на треке вы проезжаете связку чередующихся поворотов (левый, правый и т. д.) и перекладываете машину из одного в другой, происходит дисбаланс. Машина подвержена тому, чтобы уйти в скольжение.

Новичок в этот момент может растеряться и потерять контроль. На треке вы двигаетесь с инерцией, с размахом. В одну сторону скользите и едете в упоре в повороте, а потом перекладываете машину в другую сторону. Инерция гораздо больше, чем при простом повороте руля. Восьмерка учит поймать нужную инерцию и не потерять контроль над автомобилем.

Эти навыки можно применять и на дорогах общего пользования. Машина поскользнется в повороте, если вы неправильно выбрали параметры входа в него. Скольжение начнется плавно и с маленькой амплитудой. Вы можете не уловить этого сразу и опоздать с коррекцией по рулю, а потом от испуга усугубить ситуацию сбросом газа. Тогда машина еще сильнее провалится в занос, потом зацепится, и вы получите динамический занос, который усиливается с каждым перекладыванием машины.

Например, первый занос произошел налево. Вы испугались и сбросили газ, потом повернули руль в сторону заноса, как говорили в автошколе. Оставили его в таком положении, потому что не знаете, что делать дальше. Начнет развиваться занос в обратную сторону, но уже с большей амплитудой. Вероятность того, что вас развернет, достигает 80%. Если вы снова вспомните рекомендации автошколы и снова повернете руль в сторону заноса, то вас развернет со 100% вероятностью.

Навыки, которые дает Восьмерка, помогли бы этого избежать. Упражнение позволяет отлавливать и контролировать противоположное скольжение.

Восьмерка по технике напоминает Пончик. Но для ее выполнения понадобится два конуса. Вы ставите их на любом удобном для вас расстоянии друг от друга. В идеале — два корпуса машины. Восьмерку можно тренировать по-разному: на большей скорости с большим расстоянием между конусами или медленно с меньшим расстоянием. Дуга в этом случае будет разная.

Выполнять Восьмерку лучше на первой или второй передаче. Лучше на второй — она не так резко реагирует на газ, как первая. Подниматься выше на начальном уровне тренировок нет смысла.

При проекции сверху ваши следы должны оставлять на асфальте идеальную ровную восьмерку. Если у вас получаются не одинаковые круги, а овалы, то вы что-то делаете не так.

Проведите линию между двумя конусами. Ровно по центру между ними будет точка перекладывания автомобиля. То место, где из левого скольжения вы перекладываете автомобиль в правое. В эту точку нужно попасть идеально, тогда с перекладкой все будет хорошо. Если вы промахнулись, то получите не два ровных круга, а неровные овалы. Если на одной части восьмерки вас выносит широко, а вторую вы едете узко, значит, вы не можете контролировать расстояние до предметов. Это помешает проехать на соревнованиях близко к сопернику или стене.

Контролировать себя можно внешними камерами. Одну поставьте сбоку продольно по конусам, а вторую — с торца, поперечно. Так мы поймем, где вы уезжаете не туда. Также можно попросить кого-то поснимать вас с пассажирского сидения. Это позволит отследить работу рулем, педалями и направление взгляда.